VAN DE STADT TULLA III
CARACTÉRISTIQUES
Dimensions : 12,51x3,29x1,65 (m)
Matériel : Acier
Construit : 1962
Moteurs : 1 x Yanmar 'diesel 01 4JH3E
HP/Kw : 54 (HP), 39.69 (kilowatt)
Mensonge : Contact Monnickendam
Bureau de vente : De Valk Monnickendam
Cuve : Payé
Statut : En vente
Prix à la demande : EUR 79.000
GÉNÉRALITÉS
Yacht Van de de navigation classique en acier Stadt « Tulla III », coque construite dans 1962/1963 en Van Dam dans Oudewetering - la Hollande, intérieur établi en PAR EXEMPLE van de Stadt à Zaandam - en Hollande en tant qu'unique pour l'admiralscupteam. La conception PAR EXEMPLE van de Stadt, obscurcissent. : Loa 12.51 m (Lwl 9.20 m) x 3.39 m X 1.65 m, coque : acier, plate-forme : teck sur le contre-plaqué (remplacé en 2003), superstructure : acajou, paintjob complet 2007 + 2008, fenêtres de verre dans cupper/bronze encadrant, coque vert-foncé en forme de s, quille d'aileron, déplacement : approximativement 9.54 tonnes, ballast : 3.7 tonnes (fil), réservoir de carburant : 130 litres (acier), réservoirs d'eau doux : 1x 200 + 1x 150 litres (acier), réservoir de carter de vidange : 45 litres (acier), direction de laboreur.
Quand les lignes modernes sont hors de vos pensées et vous souhaitez un yacht à admirer pour ses véritables lignes classiques, le Tulla unique III devrait être votre choix. Les excellentes capacités de navigation rapides sont également characterstic pour cet yacht, conçu pour l'admiralscup en 1965. Après un étendu remontez dans 2007/08 qu'elle est comme nouvelle. Moteur de 2001. Les schémas et une liste d'Al les investissements des deux dernières années sont disponibles. Toujours stocké à l'intérieur.
LOGEMENT
Intérieur d'acajou classique, salle + carlingue avant + grande couchette pilote, 5/6 des couchettes, tapisserie d'ameublement de 2007, espace libre : approximativement 2.00/2.20 m, tête avec le manuel sous la toilette de l'eau, système de chauffage de Webasto Airtop 3500 (révisé dans '08), électrique + manuel de l'eau de pression, office avec l'évier, le réfrigérateur d'Engel (50 litres) et un fourneau '07, installation complète de gaz de trois brûleurs de gaz de 2007.
MACHINES
Moteur diesel de HP du cylindre 54 de Yanmar 4JH3E 4 de 2001, approximativement 995 heures de moteur, réducteur de transmission hydraulique de Newage PRM - réduction : 2,4:1, consommation : approximativement 2.5/3 litre par heure, vitesse de croisière : 6 noeuds @ 2.700 t/mn, trois pompes de cale électriques et deux manuelles lubrifiées et une de Maxprop à lames - axe s.s. de propulseur de 2001 - graissé, circuit électrique : 12V, batteries : 1x 90 ampèreheure de 2001 + de deux avec un total de 420 ampèreheure de 2003 + 2x 120 l'ampèreheure, alternateur de 80 ampèreheure avec le commutateur électrique, puissance de rivage avec le briseur de fuite de la terre, Victron Pallas TG chargeur de batterie de 50 ampèreheures, inverseur de Victron Phoenix 150 W, moniteur de batterie de Victron BMV 350, système électrique a été révisé/remplacé dans 2003+2007.
NAVIGATION
Sondeur d'écho de Raymarine ST60, notation de Raymarine ST60, vent de Raymarine ST60 réglé : la vitesse/direction et se ferment transporté, VHF de Sailron C4901 (A1) avec Atis/GMDSS, Raytheon RN300 GPS, navtex de cible de la NASA pro, radar de Raytheon, pilote automatique de Raymarine 4000+, stéréo de Sony, tous instruments électriques ont lieu de 2003.
ÉQUIPEMENT
Palette de vent de Sprayhood, de Bélier (non montée), radeau de sauvetage de personnes d'Arimar Neptune 6 de '99, (dernière inspection le mars 2007), guindeau manuel de Simpson et de Lawrence (sur la superstructure de toit), ancres : CQR 22 kilogramme + forteresse Fx23, chaîne d'ancre d'approximativement 40 m, l'échelle embarquante, deux a câblé la balustrade s.s. de mer, les pièces de rechange, l'horloge et le baromètre, deux extincteurs de 2 kilogrammes ('08).
CALAGE
Installation de cliquet, mâts d'aluminium de Proctor (révisés/peints en 2007), installation se tenante : acier inoxydable 1*19 de 2008) avec des tensions de Hasselfors s.s., grande robe longue de voile : Gênes I, Gênes II, potence, donnent l'assaut à la potence, spinnaker, mizzen la voile de séjour, demi de bobinier (120m@ + couverture), voile principale, mizzen, voile d'essai, couvertures de voile, régleur de galhauban, treuils : 2x Lewmar + 2x Barton + treuil de drisse d'Andersen, poteau de spi.
CONDITIONS PARTICULIÈRES
Le Ricus célèbre van de « Tulla conçu Stadt III » en tant qu'un croiseur/coureur uniques pour le plaisancier réussi Simon de Wit. Elle était dans l'admiralscupteam hollandais de 1965 et a gagné beaucoup de courses en ses jours. Un bon nombre d'histoire, d'articles et de beaux schémas de Robbert Das.
Elle est toujours très rapide et bien connue pour sa mer gardant des possibilités.
Les plans de développement et l'investissement énumèrent disponible. Le propriétaire courant a investi approximativement le ? 50.000, - formez avril jusqu'à maintenant. La coque a été sablée en 1997, toutes les bases sont remplacées ou remontées dans 2001.2003 et 2007/2008. Rapport d'aperçu de 2006 disponibles.
« Tulla III » est un morceau d'histoire en excellent état, tous les deux techniquement et produit de beauté.
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