Constructeur : Arrimage et fils
Construit : 1904
LOA : 32m/102ft
Carlingues : 3 + servent d'équipier
Endroit : l'Espagne
LOA : 32m/102ft
Faisceau : 4.5m/15ft
Ébauche : 2.9m/9ft 5in
Déplacement : 89 tonnes
HISTOIRE
ROSALIND a été conçu et construit en 1904 par l'arrimage et les fils de Harry Thomas chez Shoreham pour Charles Hellyer de Yorkshire. Ce yard qui a construit d'autres yachts remarquables tels que RONA a été établi et conçu comme cliquet de gaff en utilisant le teck de la Birmanie le plus fin sur le – robuste d'armatures de chêne qu'elle a caractérisé le meilleur genre de yacht de croisière de la période avec les premiers matériaux et exécution de classe.
ROSALIND s'est vendu en 1908 à John E Humphrey, qui après 4 ans a vendu le yacht à Oswald Cecil Maguiac de Londres, un membre de l'escadron royal de yacht possédant et appréciant le navire pendant 22 années, elle a été alors vendu à Aubrey Fletcher et en 1936 à J B Darlymple. Il a amarré ROSALIND discrètement en Ecosse pendant la deuxième guerre mondiale, pour maintenir toujours à flot l'Amirauté parti de sa quille précieuse de fil.
En 1948, son dernier propriétaire anglais, lieutenant. La colonne C C Morrison a acheté le yacht et l'a naviguée autour de l'Espagne. Dans la propriété espagnole et avec son nom a changé en ROSALINDA car le Général Franco avait commandé que tous les noms étrangers soient changés en Espagnol ceux, le yacht a subi le – considérable de modernisation une installation de ketch, son beaupré et le rustre ont été enlevés.
Quand Javier Ayala a été nommé le capitaine en ROSALINDA 1990 était à peine reconnaissable de quand il l'avait vue la première fois en le – 1971 Ayala, un marin d'ex-maître dans la marine marchande espagnole avait travaillé pour le musée nautique de Barcelone et en 1994 il a commencé persuader les propriétaires de ROSALINDA de renvoyer le yacht à ses regards et modèle originaux.
Dans 1996 le service de bateau de surveillant de Monty Nautic à Barcelone a été choisi pour effectuer ce qui a fini dans une restauration totale. Les bonnes nouvelles étaient que la coque de teck, presque toutes armatures, la poupe, la quille et le keelson avaient lieu toujours en bon état après presque 100 ans ! Le navire étant dépouillé dehors, l'occasion a été volée de remplacer tous les systèmes (tuyauterie et domestique électriques) qu'un nouvel intérieur authentique a été ouvré en utilisant l'acajou cubain de qualité en tant que peu de l'original resté ; le propulseur et le moteur excentrés sous le mât principal étaient incommodes, et un nouveau gouvernail de direction était nécessaire pour adapter à un appui vertical central et tout à fait d'une manière primordiale à un retour à l'installation de cliquet de gaff. En utilisant a reconnu l'expert en installations traditionnelles, Harry Spencer de Cowes, des centaines de bâtis en bronze pour la plate-forme et les longerons ont été fabriqués, et sous son installation reconstituée elle navigue maintenant pendant qu'elle employait à, bien équilibré et capable de l'manipulation par un servir d'équipier de 4.
Construction
Le teck de la Birmanie sur des armatures de chêne et des deadwoods d'orme, le cuivre et le bronze attachés, fer parquette la longue forme de coque conventionnelle de déplacement de quille avec la quille de ballast de fil.
Disposition de plate-forme
Disposition impressionnante de plate-forme de fligh avec le chenil de teck ; 3 ensembles de papillon hache l'habitacle arrière situé et la mi plate-forme ; les meubles de plate-forme de teck comprenant la grande table d'habitacle de 8 seater et le teck mettent hors jeu des sièges ; menuiserie de teck composant l'entrée pour servir d'équipier le logement en avant. Tous les treuils et garnitures de plate-forme sont moulés en bronze.
Logement
6 invités dans 3 carlingues, plus 5 servent d'équipier. Entrent au-dessous des plate-formes dans le chenil légèrement agrandi là 2 sofas gauches et droit, un secteur de navigation et une table de diagramme avec le – avec goût caché de l'électronique qu'un escalier de spirale de teck descend au logement principal.
L'intérieur de ROSALIND établi pendant sa restauration est acajou cubain de qualité et compose le panneautage et les meubles intérieurs.
La carlingue du propriétaire
Deux couchettes, sofas et bureaux d'écriture, pièces de dressage et salles de bains indépendants
Salle principale
Une table dinante pour 6 personnes est centrale à ce secteur, avec 2 sofas de forme de V de ‘ avec la tapisserie d'ameublement crème, le rayonnage, cabinetry avec les appareils modernes de nouveau cachés - est stupéfiant
Deux carlingues d'invité
Carlingues identiques avec 2 couchettes et salles de bains indépendantes. Mobile en avant dans le yacht est l'office du yacht qui est vers l'avant et fait partie du logement de servir d'équipier qui inclut la carlingue du capitaine et un séparé sert d'équipier la carlingue avec 4 couchettes et une toilette - la trappe vers l'avant de plate-forme forme une autre entrée à ce secteur
Élém. élect.
Générateur 16KW d'ONAN
Climatisation - Condaria
Fabricants de l'eau - rétablissement de mer de 2 x
Équipement de navigation
Plein système intégré par PC par Medenisa
Voiles et longerons
le gaff de 497 m carré a calé le – de cliquet tous les longerons nouveau 1997, calant par Harry Spencer, Cowes R-U. Toutes les voiles sont par 1996/97) – Dacron grisâtre de Hood (.
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