Vends occasion navire spécial : navire de recherche scientifique
Inace - 83 Expedition Explorer - Occasions

MOTEUR :
2 TAS du tracteur à chenilles 3208 de x 435hp
Heures de moteur : aprox 2600.

VITESSE :
Dessus : 12.5 noeuds d'aprox.
Croisière : 10 noeuds d'aprox.

CHAÎNE DE CROISIÈRE :
4000 milles marins

CAPACITÉS :
Carburant : 32176 litres
L'eau : 14385 litres

ÉQUIPEMENT MÉCANIQUE :
Bowthruster avec deux stations
Combi de Mastervolt Dakar d'inverseur 3500 W avec huit batteries et lien 2000 de gel
Huit lumières externes de modèle de Cantaluppi Sirio dans le blanc
Réducteur Zetagi de tension de deux Microset 24/12 V 15 A
Trois capteurs MT-V de volt ; Millitorr-CA ; Millitorr-FuP
Commande de direction de Hynautic
Stabilisateur de Rodriguez avec 16 ailerons de pieds carrés, électroniques, avec la pompe disponible
Air d'Aqua 12 tonnes de climatisation avec trois compresseurs
Système sanitaire affleurant royal du chasseur principal
Réservoir retentissant à système le chasseur principal avec automatique et l'alarme
Deux chauffe-eau de Kenmore (115 litres pièce)
Fabricant italien de l'eau de gpd de la pression 800
L'écoulement des pompes à jet dans la cale
4 » joint d'axe de centre marin de dispositif d'échappement de pneus pour les moteurs et le générateur avec des silencieux
Éventez l'enroulement dans la chambre de moteur
Ventilation avec la vitesse variable et le dumper 2hp de fréquence
Ventilateur d'échappement avec le dumper 1hp

La salle de moteur est accédée par l'intermédiaire de la plate-forme arrière par une porte imperméable à l'eau. Car vous prévoiriez dans un navire conçu pour le monde conduisant à vitesse normale, la salle de moteur est extrêmement grande et bien présentée. Il y a pleins pièce debout partout et facile d'accès à tout l'équipement avec un attention reçu à l'individu qui maintiendra l'équipement. Il y a un établi de ligne centrale avec l'évier et les coffrets aériens. Les moteurs et les générateurs principaux sont alimentés outre d'un réservoir de jour de ligne centrale qui fournira au-dessus de 16 heures de temps de fonctionnement, les 12 premières heures dont fournissez une pression positive aux moteurs principaux.

L'installation carburant est conçue de sorte que les systèmes de nettoyage de carburant de Laval d'Aqua puissent être exploités 24/7 avec lui, tirant des deux réservoirs principaux remplissant réservoir de jour. Comme suffisances d'excédent de réservoir de jour, elle écoulement d'excédent de nouveau aux deux réservoirs principaux, ceci s'assure non seulement que le carburant dans chacun des trois réservoirs est propre, mais également que le carburant dans le réservoir de jour est frais. Si vous souhaitez seulement transférer le carburant à intervalles d'ensemble, le réservoir de jour est conçu de sorte que les deux réservoirs principaux agissent en tant que radiateurs pour égaliser la température de carburant. Il y a trois manières de transférer le carburant, y compris une pompe manuelle.

Il y a deux collectes de coffre de mer dans la salle de moteur avec une pipe finie de croix qui alimentent tous les systèmes de l'eau crue. Les collectes sont conçues ainsi l'une ou l'autre une peut exploiter les systèmes entiers une fois partiellement obstruée. Chaque collecte peut être séparée du système et est équipée d'un coup comprimé d'air vers le bas pour les dégager rapidement. Le fonctionnement sifflant de la pipe finie de croix est CiNi. Dans la mesure du possible les joints de pipe ont soudé le raccord à flasque et sifflant a été conçu pour être démontable pour l'entretien.

Vous constaterez que la plupart des systèmes principaux sont soutenus, ceci inclut mais n'est pas limité à, eau doux, cale et feu.
Il y a une trappe d'évasion de la salle de moteur et accède également au lazarette et par l'intermédiaire du lazarette à la plate-forme arrière. La salle de moteur entière est une boîte en acier, là est des arrêts manuels pour la vitesse variable renversant des ventilateurs avec les interruptions d'ailerons découpées par air, de carburant et de moteur. Le système électrique d'appareil est soutenu sur l'équipement principal par des 8, le système à piles de l'inverseur 8D, qui te permet d'aller bateau mort pendant jusqu'à huit heures et de maintenir toujours tout le réfrigération, congélateurs, eau doux et d'autres systèmes.

GÉNÉRATEURS :
Deux Kilopack 31 générateurs de kW/50 hertz, un avec PTO (approximativement 6.000 heures 12/2011)

LOGEMENT :
Couchettes : 10
Carlingues : 5
Tête : 6
Servez d'équipier les couchettes : 4
Servez d'équipier les carlingues : 2

Maîtrisez le stateroom
Le stateroom principal est situé derrière la timonerie avec la pleine tête, la grande douche, toute en marbre italien. Le lit principal grand a une vue renversante hors des grandes fenêtres de trois côtés. Au tribord est un plein bureau avec une excellente vue. Contre la cloison étanche arrière au-dessous de la grande fenêtre sont les tiroirs additionnels ; dans le coin arrière droit est un de deux cabinets et du secteur du divertissement du propriétaire. Le propriétaire a l'accès direct à sa plate-forme arrière privée. C'est un dispositif habituellement seulement trouvé sur des navires beaucoup plus grands. Le stateroom est extrêmement tranquille tandis qu'en cours ou à l'ancre. Les niveaux sonores sont dans la gamme de 53 Adba avec la climatisation courant une vitesse de 1/2.

Timonerie
La timonerie confortable dans le véritable modèle d'expédition, augmenté 6 ' 6 " canapé avec la table de granit peut doubler en tant que couchette pilote. L'excellente visibilité en toutes les conditions hors des fenêtres renversées d'angle, la section centrale du secteur d'instrument de barre a été abaissée pour assurer une vue claire une fois assise ou se tenir. La timonerie est faite dans l'acajou brésilien normal avec 3/4 " acajou et plancher étendu par Marfine qui fonctionnent dans tout le navire. Il y a d'un plein des références pont portugais et de voilure de côté accédées par l'intermédiaire des portes latérales gauches et droites. Quand les moteurs sont démarrés il est nécessaire de vérifier les mesures de T/MN pour s'assurer que les moteurs tournent.

Flybridge
Les escaliers internes amènent au grand flybridge. Il y a une pleine station de barre, exposant au soleil le secteur, la barre et le BBQ, et davantage d'arrière est une table dinante. Toute manière à l'arrière est douche de jacuzzi et d'eau doux.

Pont principal
Les escaliers internes mènent à partir du foyer de pont avec sa boussole marquetée se sont levés vers le bas au foyer latéral droit de pont principal. Simplement vers l'avant de la porte d'entrée est la tête de jour, le plancher et le contre- dessus sont faits en marbre italien. Pour mettre en communication sont les escaliers descendant à la plate-forme inférieure, et à la zone de stockage d'office. Entrer à l'arrière du foyer est la grande salle principale avec les canapés en L à droit et à gauche, où le secteur dinant est également localisé. Expédiez au port sur la ligne centrale est le centre de divertissement ; suite au port est la barre et la porte de marbre italiennes reflétées de déjeuner pleinement l'office équipé. Les portes imperméables à l'eau de double ouverture mènent à la plate-forme arrière étendue par teck. Il y a un grand canapé incurvé avec la table brésilienne de granit cette les sièges dix.

Abaissez le logement
Les escaliers d'acajou pleins de bande de roulement mènent à partir du foyer vers le bas au logement inférieur étaient 4 doubles staterooms tous avec des têtes d'en-suite avec les douches séparées, contre- dessus et des planchers sont faits en marbre italien.
Les deux premiers staterooms au port et au tribord ont deux lits jumeaux inférieurs normaux avec la table d'extrémité dans l'intervalle. Les deux staterooms vers l'avant sont les staterooms identiques de reine.
Tous ces staterooms sont grands et confortables avec le bon espace de cabinet et de tiroir avec le stockage additionnel sous les lits. Les niveaux sonores en cours et à l'ancre sont étonnamment bas.

Sert d'équipier des quarts
Il y a deux grands séparé servent d'équipier des carlingues avec de doubles lits, têtes séparées et douche partagée. Les carlingues sont accédées directement de la plate-forme de bateau.

ÉQUIPEMENT DE LOGEMENT :
Le modèle dans tout le bateau est construire-Institut central des statistiques brésilien d'acajou souillé par cerise avec le tissu et les panneaux de Margilite.
Il y a les planchers en bois durs partout.
La fenêtre entoure sont acajou plein et sont démontable pour l'entretien des fenêtres.
Le grand effort a été fait de maximiser des zones de stockage et la facilité du service à l'équipement.
Haut-parleur italien
Deux appareils-photo de Matsushita
Deux appareils-photo micro KPC-S230CWX
Multiplex de deux câbles pour la vidéo VGA-201 d'ordinateur
Deux téléphones HS-2721
Cellule Conswitch 22 PBX de Nokia
Système central de téléphone
Deux téléphones de Siemens Bakon
Sept téléphones de Siemens Euroset
Téléphone micro 4010 de Siemens
Téléphone 4010 de confort de Siemens
Trois mégaphones de Raymarine
Téléphone de Nera avec la base, l'antenne, et le câble
AM/FM 4351
L'antenne de CTCs A REPOSÉ 550X
Les CTCs basent pour l'antenne
Les CTCs basent pour 550X REPOSÉ par téléphone
Deux moniteurs de Sony

CLIMATISATION :
Air d'Aqua

GALLEY/LAUNDRY :
Porte directement de la plate-forme de bâbord dans l'office
Compteurs d'office en marbre italien
Lave-vaisselle de mach de la MME. 450 E
Four électrique de lotus avec le dispositif de vapeur
Micro-onde d'Electrolux
Fabricant de glace d'Eurofrigo
Compacteur de détritus de tourbillon
BBQ de lotus
UV-filtre de soldat de marine de village
Rondelle et dessiccateur d'Electrolux

NAVIGATION :
Lumières de navigation de signal d'Aqua
Accomplissez le système de réseau de B&G (profondeur, vitesse, et vent) avec six affichages
Mod GP-31 de deux Furuno GPS avec l'antenne
Sondeur d'affichage à cristaux liquides de couleur de Furuno
Téléphone par radio FM-2721 de Furuno avec l'antenne
Récepteur NX-300 de Furuno Navtex avec l'antenne
Radar marin 1622 de Furuno
Hailer par radio Ray-430 de Raytheon
VHF IC-M401 D'ICOM
Radar marin RDP-123 de Furuno
Pilote automatique AP-20 de Simrad
Pilote automatique AP-35 de Simrad
Lumière 60010-2024 (24V) de recherche de Jabsco
Antenne satellite MST-95 de Navisystem
Deux boussoles RFC-35 de Simrad
Deux capteurs 525ST-MSD de Furuno
Le Danemark SSB RE2100 par radio
Radio du marin SSB

PLATE-FORME :
Accomplissez le système de peinture du bleu international Ral 5004 de la perfection 709
Qualité de la plate-forme 14mm Birmanie de teck première dans le couloir, la plate-forme arrière, la table arrière de plate-forme et les chaises de teck, flybridge, table de flybridge, plateforme de bain
Deux guindeaux de MUIR 4500 avec les griffes du diable, télécommande de taquet à chaînes avec le compteur à chaînes
Ancre de CQR 180 kilogrammes
Ancre de marine 225 kilogrammes
90m ont galvanisé 5/8 » chaîne dans chaque ancre avec un pivot espagnol
Deux MUIR électrique des cabestans VC 3500
Sept lumières d'inondation
Puissance de rivage de deux Glendinning
Trois essuie-glace 250BS de pare-brise d'Exalto
Passerelle de MOR Saverio avec 5m dans trois la rotation des prolongements 180 en haut et en bas
Grue hydraulique de MOR Saverio
Deux capteurs à chaînes 286-412
Toute la plate-forme remplit et les passages sont l'acier inoxydable 316.
Offres de collecte et de lancement de bidon de système de grue de l'un ou l'autre côté du navire.

Le système d'ancre a été spécifiquement conçu pour tenir deux distinctement différentes ancres, la charrue du palladium 440 sur la ligne centrale, tout autour l'ancre, pour le sable, sable emballé dur, herbe et d'autres fonds pleins. Du côté droit un modèle naval Danforth du palladium 550 pour le sable mou, la boue et d'autres fonds étaient grande possession d'augmentation de superficies. Il y a des garnitures de grève d'acier inoxydable intégrées dans la tige et la claque d'acier inoxydable garde sur la plate-forme fonctionnant du guindeau à la pipe de chaîne d'acier inoxydable pour le Danforth et au pupitre d'ancre d'acier inoxydable pour la charrue.

Le mât vers l'avant avec le nid de corneilles prévoit une vue superbe pour un observateur en dirigeant cependant des récifs et soutient les lumières de tache et tout autre équipement.

SÛRETÉ :
Système d'alarme complet d'Ademco
Cinq coffres-forts de la capacité de stocker un ordinateur portable dans chacun
Deux radeaux de sauvetage de zodiaque pour huit personnes

TENDERS/TOYS :
Canot du caboteur 440 de bateau de joker avec Yamaha extérieur
Voyagez en jet le ski

SERVICE L'HISTOIRE ET LA CONSTRUCTION :
Le navire a huit compartiments imperméables à l'eau, démarrant en avant, la cloison étanche de collision, les réservoirs d'eau doux, le compartiment de bowthruster, les compartiments vers l'avant d'invité, les compartiments arrière d'invité, les réservoirs de carburant principaux, la salle de moteur et le lazarette. En outre la section de ligne centrale du navire de la cloison étanche vers l'avant de staterooms à la cloison étanche principale de réservoir de carburant est le double fond. Veuillez noter que les réservoirs ne courent pas le plein faisceau. La quille est une structure de boîte qui n'est pas intégrale à la coque, capable de soutenir le navire ; dans l'événement des dommages elle n'affecterait pas l'intégrité imperméable à l'eau de coques.
La coque et les remparts ont été sablés au blanc lumineux et au zinc enduits avant capot de carénage et peinture.
Le grand effort a été fait de s'assurer que dans la mesure du possible des rails et les garnitures d'aluminium ont été seulement attachés à l'aluminium et à l'acier s'adaptant à l'acier. Là où ce n'était pas possible ou où il a été fait pour réduire les possibilités de corrosion, où pratique des joints bimétalliques ont été employés.